ＪＲ四国の経営支援、新幹線、駅舎のバリアフリー化について斉藤鉄夫国交大臣に質問(20240424国交委)
四国の公共交通の柱であるＪＲ四国についてについて、先行きの見通しがつくようにしなければならないと思い、経営支援の確認と新幹線、また駅舎バリアフリー化補助について質問、要請しました(20240424国交委)。
これまでにも、JR四国に対して、経営安定基金の下支えや承継特例などの支援がなされているが、会社の経営努力だけでは解決する事は困難であり、事業を存続するための新たな支援策についても検討いただきたい。
1) 経営安定基金の追加的積み増しなどの助成措置や承継特例の拡大など、持続可能な経営支援は？
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（大臣）国土交通省としては、ＪＲ四国の経営自立化に向けて、引き続き必要な支援を行うとともに、適切に指導監督してまいりたいと思います。
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（白石）今大臣がおっしゃった支援は、決まっているものですね。決まっているものにかかわらず、必要と見れば追加的に支援を是非柔軟に検討して、支えていただきたい
JR北海道・四国・貨物に対する支援（現状）
www.shiraishi.cc/20240424-2.jpg
ＪＲ北海道、ＪＲ四国等に対する支援の詳細（令和３～７年度）
www.shiraishi.cc/JRsupport-R3-R7.jpg
2) 新幹線の整備計画の格上げの検討状況と四国新幹線について
（白石） この３年の新幹線整備の金額は？
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（政府参考人）国費は、令和四年度から令和六年度の予算で毎年約八百四億円。事業費は令和四年度は二千四百億円、令和五年度は千九百四十億円、令和六年度は二千二百七十五億円が計上
（白石）次の整備新幹線路線は、地域社会が変わる前に決定し、事業化すべきと考えるが如何？
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（大臣）北海道新幹線、北陸新幹線、九州新幹線、まだ整備を進めているところでございます。各整備計画路線の計画な整備にめどを立てることをまず優先させていきたい
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（白石）今やっている北海道の工事をやり上げて、北陸、九州のめどをつけてからと。このめどをつけてから、このめどのところの基準をもっと下げていただいて、せめてもう一、二年のうちに決めていただかないと、四国だけじゃない、ほかのところからも要望が出ている、そのＢバイＣもずんずん変わっていっていると思うんですね。ずれていっていると思います、多分、下の方に。だから、社会が変わらないうちに見通しをつけて、そして、ここで生活していく将来像がイメージできるうちに決めて、着工していただきたい
参考：
20180215予算委員会（石井啓一国交相）で四国新幹線について質問
https://shiraishi.cc/archives/409
20191112地方創生特別委員会
四国の交通ネットワーク維持の為のJR四国の経営支援、四国新幹線についての要請
https://shiraishi.cc/archives/614
3) JR川之江駅やJR伊予三島駅のようにバリアフリー化を乗り降りの３０００人／日に至らない駅についても、エレベーターや構内踏切設置を支援すべきと考えるが如何？
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（政府参考人）構内踏切、こういったものによる段差解消につきましても支援の対象
参考
20191112地方創生特別委員会 伊予三島駅川之江駅エレベーター設置を！
https://shiraishi.cc/archives/614
「鉄道駅総合改善事業」 国道交通省の補助制度
https://www.mlit.go.jp/toshi/city_plan/content/001620205.pdf
速記録
www.shiraishi.cc/20240424Kokkou-sokki.pdf
動画
https://youtu.be/LKhcP_mXf3g
衆議院議員 白石洋一 （今治市 西条市 新居浜市 四国中央市 上島町）
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白石洋一（しらいし よういち） 衆議院議員
今治西高卒 東京大学法学部卒
日本長期信用銀行勤務
カリフォルニア大学バークレー校経営大学院(MBA)修了
監査法人KPMGニューヨーク事務所勤務
９・１１事件に遭遇し、政治家を目指し、帰郷し立候補
リットリンク lit.link/yoichi3でSNSにつながります！
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