しまなみ海道の島民利用料金軽減策を！（20240513決算委第２分科会-総務）
しまなみ海道２５周年を迎えるが、島しょ部住民は生活機能面で陸地部依存が進み、しまなみ海道の通行料金が重くのしかかっています。
今治市役所の支援制度を出していらしゃいます↓が、私は国がもっと力を入れるべきと思います。
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（他に、大三島及び伯方島以外の場所から大三島分校又は伯方分校に通学する生徒の通学補助（月額１万円上限）、島しょ部の生徒が合同練習の移動の際に掛かる交通費の助成制度がある）
予算委員会第8分科会（20220216ブログhttps://shiraishi.cc/archives/1693 ）での私の質問は；
①馬島の２割料金の他の島への拡大は？
②通行料金単価を引き下げすることで、通行回数が増加し、積数の通行料がどうなるかの社会実験をしてみては？
③通学等子育てと通院のための通行パス制度の新設は？
④離島（離島活性化交付金）の交通支援としての政府の対応は？
でしたがいずれも容易ではない印象の国交省の答弁でありました。
その上で松本総務大臣に質問しました。
（白石）島民割引について、総務省の過疎対策事業債（充足率１００％、元利金７０％交付金償還）の対象としていただきたいが如何？
参考：過疎対策事業債 http://www.shiraishi.cc/Kasosai-R6.pdf
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（大臣）市町村ごとに財政力指数等の外形的な基準により発行限度額が定められておりまして、その額の範囲内で当該地域の持続的発展のためにどのような事業を行うか、市町村において十分検討されることになるものと承知しております
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（白石）市町村がやりたいと言ったら可能だという答弁だと受け止めさせていただきます。その上でですけれども、過疎債の発行限度額というのは外形的な指標によって決まってしまうんですね、今治市でいったら二億円弱ということで。でも、やはり、今治市は島だけじゃないですから、ほかにもいろいろ過疎が進んでいるところはありますから、大事なところにそれらが使われているわけです。それで、大臣、お願いしたいのは、淡路島の例を挙げました、そういうところじゃなくて、今、谷間に落ちている、こういった都市機能が失われつつある島の通行料金、これにフォーカスした、特化した事業、制度、支援制度を考案、実行していただきたいんですけれども、その点は大臣、いかがでしょうか。
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（大臣）国土交通委員会で御議論をいただきましたように、交通そのものについては、直接は国土交通省において御対応いただくことになろうかと…離島地域を始めとする条件不利地域の活性化は大変重要な課題…財政支援も含めて、離島地域を始めとする条件不利地域の活性化には私どもも真摯に取り組んでまいりたい
↓
（白石）総務省にお願いしたいのは…島民の生活に…特化した制度がないので、是非、総務省の方でも考えていただきたい
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（大臣）今委員の御指摘で、特に島の皆さんの生活にとっては大変大きな課題…自治体におかれてその重要性を認識、それに対する施策を展開することに対しては、過疎債を始めとして財政面からしっかり支えさせていただきたい
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（白石）島民割引するためには年間十億円要るんです。過疎債の割当ては、今、今治市でいえば二億円弱です。足らないです。それをどうするかということについて、是非、総務省の方でも政策課題として検討していただきたい
永田町えひめ 「しまなみ島民通行料減訴え」(20240514付愛媛新聞)
http://www.shiraishi.cc/20240514ENPy.jpg
「しまなみ海道きょう開通２５年」（20240501付愛媛新聞１面）
http://www.shiraishi.cc/20240501ENP-shimanami.jpg
速記録
http://www.shiraishi.cc/20240513Kesssan2-soumu-sokki.pdf
動画
https://youtu.be/w4uZmlBLPA4
衆議院議員 白石洋一 （今治市 西条市 新居浜市 四国中央市 上島町）
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白石洋一（しらいし よういち） 衆議院議員
今治西高卒 東京大学法学部卒
日本長期信用銀行勤務
カリフォルニア大学バークレー校経営大学院(MBA)修了
監査法人KPMGニューヨーク事務所勤務
９・１１事件に遭遇し、政治家を目指し、帰郷し立候補
リットリンク lit.link/yoichi3でSNSにつながります！
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