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「平日朝夕割引」の見直し（「通勤パス」）が国交省で検討されています。これの本四架橋のしまなみ海道での適用の仕方次第で、「島民割引」にかなり近い制度になると考え、2024年6月19日の国土交通委員会で大臣に要望しました。
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1. （白石）本四高速における 「平日朝夕割引」の「通勤パス」への移行の見通しは？
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（大臣）今度新しく通勤パス制度にします。それも是非しまなみ海道も対象にすべきだという御質問がございましたけれども、今後検討するということでしたけれども、当然これまでもいわゆる平日朝夕割引が適用されているわけでございまして、当然それが通勤パスになるので、これは当然しまなみ海道も対象になるんだろうと、私、個人的には思っております。
本四とNEXCOの料金割引比較
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2. （白石）本四高速において「平日朝夕割引」や「通勤パス」のしまなみ海道の通行料金の割引率を、１割超にすることを求めるが如何？
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（大臣）元々しまなみ海道区間は本来の料金から大幅に割引がされております。...、割引制度を二重に使うというのはなかなか難しい
三つの料金水準
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3. （白石）今治市が県助成を得て行っている妊産婦など保健医療、子ども世帯、障がい者通所の支援など社会的弱者への支援を、ＥＴＣカードを使っての「通勤パス」制度においてを行うことを求めるが如何？
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（大臣）、高速道路料金の在り方については、引き続き、地域の方々の意見なども踏まえつつ、不断の検討を進めてまいります
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（白石）島の通行料金のレシートを取っておいて、それを集めて、それで後から、自分は例えば妊産婦でありますよだとか、あるいは子供を持つ世帯でありますよという証明等のコピーと、そして申請書を持って支所だとか、あるいは市役所に行かないといけない...社会的弱者、政策課題を解決するためにこの高速道路網（のETC）は使えるのではないか？
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（大臣）特に社会福祉的な側面につきましては、その地域の福祉政策との関係もございますので、全国一律に国土交通省若しくは道路会社で手を打つべきものというものにはなじまないのでは、そういう面もあるのではないか
今治市によるしまなみ海道交通費助成制度
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4. 離島指定から解除されても、条件不利性から離島に再指定されることもありうるのではないか？
（白石）離島指定検討部会報告（2024年6月14日）において「架橋整備による離島特有の条件不利性は有料橋・無料橋によって実質的な差はなく、両者を区別する必要性は見いだしがたい」としている。しかし、しまなみ海道については異なると考える。実際、昨年１１月宮窪支所で行われた越智諸島の「架橋の整備効果ヒアリング」では、自家用車の場合、橋の通行料は発生することから、まだ離島ではないのかという意識もある。...合併前であれば島が自治体であったが、合併したことで、同じ市民なのに、橋の通行料がかかることへの不満があると記されている。矛盾するのではないか？
↓
（大臣）
対岸の広島県の側でこういうお声をよくお聞きしているところでございます。そういうお声も踏まえながら、今回は、国土審議会の離島振興対策分科会で、現地に行ってお声を聞いた上でこういう結論が出ております
注：離島指定によって、以下の制度の対象となりうる。
1)離島活性化交付金
2)本四高速の島民割引（馬島など一般車両出入りするICがない離島 通行料金負担：本四35%: 県市 45%: 利用者 20%）
国土審議会 離島指定検討部会報告（2024年6月14日）
www.shiraishi.cc/20240614-rito-kaijo.pdf
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永田町えひめ（愛媛新聞20240620付）
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（速記録）
www.shiraishi.cc/20240619Kokkou-sokki.pdf
（動画）
https://youtu.be/1ngGjBneS0Q
衆議院議員 白石洋一 （四国中央市 新居浜市 西条市 今治市 上島町）
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白石洋一（しらいし よういち）のプロフィール：
愛媛県第２区＜四国中央市 新居浜市 西条市 今治市 上島町＞衆議院議員
東京大学法学部／カリフォルニア大学バークレー校経営大学院（ＭＢＡ）
日本長期信用銀行・監査法人ＫＰＭＧニューヨーク事務所に勤務
９・１１事件に遭遇し、政治家を目指し、帰郷し立候補
立憲民主党 info@shiraishi.cc
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